|
|
Нe "Оса" и Нe "Жаворонок"
Проект перехватчика вертикального взлёта и посадки He “Wespe” (“Оса”) с кольцевым крылом вокруг средней части фюзеляжа разрабатывался в 1944 г.
Крыло крепилось к фюзеляжу при помощи трёх пилонов.
В задней части фюзеляжа устанавливался турбовинтовой двигатель DB PTL 021 или HeS 021 мощностью 2000 л.с., вращавший шестилопастный винт, располагавшийся внутри крыла.
Входное устройство воздухозаборника двигателя находилось в носовой части фюзеляжа. Лётчик располагался в кабине сидя во время горизонтального полёта, поэтому при взлёте и посадке он оказывался лежащим на спине. По бокам кабины устанавливались две пушки MK 108.
Самолет взлетал вертикально. В горизонтальном полёте дополнительная подъемная сила создавалась отогнутыми законцовками двух пилонов. Самым трудным этапом полёта для лётчика была посадка, когда хвост самолёта оказывался опущенным вниз.
С 25 февраля по 8 мая 1945 г. также проектировался перехватчик He “Lerche” (“Жаворонок”), который был подобен предыдущему проекту, но с двумя двигателями DB 605D и иным размещением лётчика: в горизонтальном полёте тот располагался в кабине лёжа.
Характеристики:
- размах крыла 6,2 м.
- длина самолёта 6,3 м.
- взлётный вес 2140 кг.
- максимальная скорость 800 км/ч.
© 2009 Cor Scorpionis
все права защищены
|
|
|
